LNG y Ormuz: 19 cargamentos en septiembre, máximo desde el inicio de la guerra

El tráfico de LNG a través del Estrecho de Ormuz mostró una recuperación medible en septiembre, pero todavía no una normalización. Reuters, citando a S&P Global, informa de 19 cargamentos LNG durante el mes: 13 procedentes de Qatar y 6 de los Emiratos Árabes Unidos. Kpler contabiliza en cambio 21 cargamentos, frente a 15 en junio.

La diferencia entre ambos conjuntos de datos no debe ocultarse: distintos proveedores pueden clasificar y actualizar los movimientos de buques con métodos y tiempos diferentes.

Los números de septiembre

Reuters también señala tránsitos “oscuros”, con algunos buques apagando temporalmente la señal AIS.

Por qué más cargamentos no significan normalización

Más tráfico reduce parte de la presión logística, pero no elimina los riesgos de seguridad de las rutas, costes de seguro y del estrecho. S&P Global señala que, si continúa la aceleración, los flujos mensuales podrían recuperar hasta el 25% de los niveles previos a la guerra. Es un escenario condicionado, no un resultado ya alcanzado.

Qué cambia para gas y CFD de energía

Más cargamentos del Golfo pueden aliviar la competencia global por LNG, pero Henry Hub, TTF y Asia siguen siendo mercados con motores diferentes. El dato complementa nuestro análisis anterior sobre QatarEnergy, LNG de EE. UU. y almacenamiento europeo: aquel trataba capacidad de sustitución e inventarios; este se centra en el tráfico físico observado por Ormuz.

Qué vigilar ahora

Hay que comprobar si octubre mantiene el ritmo de septiembre, si convergen los recuentos de S&P Global y Kpler y si disminuyen los tránsitos con AIS apagado. Un solo mes mejor no basta para declarar resuelto el riesgo logístico.